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車票打折讓高鐵定價邁向市場化

2019-11-08 09:19:27 來源: 作者: 瀏覽:76

 近日各個鐵路局相繼發布了動車票調整的消息。11月5日中國鐵路廣州局集團也發布消息稱,從12月1日起,杭深鐵路,衡柳鐵路,南廣客專部分高鐵動車組列車執行票價優化調整。顯然,這是一次國鐵集團旗下的鐵路局進行的一次局部調整,卻意味著國鐵集團繼續深化“鐵路市場化”改革的決心。

  自2013年撤銷鐵道部,實行鐵路政企分離以來,中國鐵路探索市場化發展的腳步一直沒有停下。比如,鐵路國家所有制,鐵路網運關系,鐵路現代化企業制度,種種問題的探討都為打破計劃經濟束縛,深化中國鐵路市場化,其中靈活車票定價是市場化非常關鍵的一步。

  鐵路部門將依據市場供求關系和客流規律,以公布票價最高限價,分季節,分時段,分席別,分區段,在限價實行多檔次票價。總體有升有降最大折扣幅度5.5折。以大數據為依據,差異化調整票價結構是未來發展的必然趨勢,同時,差異化調整票價將會吸引一部分探親客流進行比價。這樣即可以兼顧公益和盈利的矛盾,而且可以提高早班車的上座率。這樣的思路下,打折的幅度在繼續可調的范圍內,上座率的提升,總體上可以抵消票價打折所來帶利潤下降的問題及擴大同長途民航及短途公路客班的競爭力,并且普通老百姓可以得到真正的實惠。

  市場化定價是國鐵集團的終極改革目標,將會引導旅客錯時出行,分流客源,均衡列車班次入座,從而提高鐵路運營效率,進而實現鐵路客運全面盈利,擺脫高負債的惡性循環。現下國鐵集團深化市場化改革的深水區,貨運改革、均衡鐵路局之間的發展,以及克制鐵路局之間的虧損等,都是鐵路的改革的課題及難題,在克服自身的矛盾的方面,國體集團提出了“三保三增”的措施,但是面對市場,要會抓住消費者的需求,豐富客運不同線路,商務座、一等座、二等座之間的服務內容,在兼顧社會公益性的基礎上,循循漸進的解決負債率高的問題,總之,市場化的靈活定價,可以讓市場調正運能運力,從根本上解決“一票難求”的問題。

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