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室內配送機器人商業化已經開啟,但距離規模化應用還有很遠

2018-08-29 15:26:41 來源: 作者: 瀏覽:348
2018年世界機器人大會點燃了北京亦莊,展場周圍人頭攢動。兒童教育機器人、掃地機器人、醫療機器人、服務機器人……越來越多的人工智能正在來到我們身邊。今年來,全球機器人產業在基礎技術、市場規模、企業智能化轉型方面持續提升。國內市場上,既不乏巨頭在業內積極布局賽道,也有一批初創型機器人公司逐漸嶄露頭角。
 
  隨著地產物業成為人工智能的成熟落地場景,服務機器人尤其是室內配送領域,賽道內的各位玩家都在摩拳擦掌。據艾媒咨詢調查顯示,至2020年,中國服務機器人年銷售額將超過300億元。盡管服務機器人市場規模增速明顯,但也呈現著某種亂象。一方面,行業內新品發布不斷;另一方面,媒體和消費者卻對逐漸涌起的熱潮持觀望和遲疑的態度。
 
  究其根本原因,還是因為服務機器人尚未滿足用戶的深層次需求。
 
  室內配送機器人爭相落地,人工智能時代“跑腿小哥”嶄露頭角
 
  3月,美團在朝陽大悅城進行配送機器人試點的視頻曝光;4月,蘇寧展示了與真機智能合作的機器人“臥龍一號”,在南京進行了測試;“阿里小G”宣布最快5月會在北京、上海、杭州三地進行小范圍商業化落地,年底前將會陸續量產。Yogo robot的Kago3也在近期正式在虹橋萬科、國投大廈、盛大、浦東等物業落地。
 
 
  2017年,媒體公布了一組數字:上一年,中國人點了33億單外賣,白領用戶平均每周會點2-4次,外賣騎手的足跡相當于繞地球赤道跑了8萬圈。虹橋萬科送餐的一位外賣小哥介紹道:“我們位于虹橋附近的天街站點,一天的送餐量就有800單。一到下雨天,單量還會增加。”
 
  在激增的送單市場和降低人力成本的需求下,外賣平臺開始積極尋求與機器人企業合作。據悉,某主流外賣平臺與Yogo robot在去年簽下了行業內最大一筆訂單,Yogo的室內配送機器人已于今年6月在萬科實現常態化運營;美團和優地科技、Segway近期也在無人配送領域達成合作。
 
  盡管人工智能目前還處于弱人工智能時代,但在室內配送領域,機器人還是完成了很多讓人驚喜的動作。以Kago3舉例,作為人工智能時代的跑腿小哥,它不僅可以與電梯物聯,自主上下電梯,還可以給用戶打call取餐;而在云端層面,它也已經完成了與主流外賣平臺系統的無縫對接。騎手只需掃二維碼,便可注冊錄單。
 
  據外賣平臺工作人員透露,Kago3已經為用戶送了200多單外賣。萬科的保安說:“已經有附近站點組織騎手進行了機器人送餐培訓。盡管目前大部分騎手還是習慣自己送餐,但已經有騎手愿意主動使用機器人。”“哎,機器人呢?”在保安介紹的間隙,傳來了外賣小哥的呼喚。外賣平臺的運營人員透露,“一些用戶在app點餐時也會特意留言希望由機器人送上樓。”人們的生活在不知不覺地發生著改變。
 
  智能化成為物業發展新趨勢,服務機器人行業機遇與挑戰并存
 
  國投大廈上海分公司總經理耿永軍認為:“智能機器人行業也在倒逼著物業公司進步。傳統的物業企業,作為服務型行業,人員較為密集,需要大量的從業人員來為客戶提供各類專業服務。而隨著企業的發展,所管理樓宇的智能化水平不斷提升,因而對工作人員自身素質提出了更高的要求。”
 
 
  “未來的智能樓宇從溫濕度到燈光亮度的自動調節;從智能門禁與訪客系統的綜合運用,到各類服務機器人的大量運用……它的智能設備利用量會更高。在未來的大廈里,也許將看不到服務人員,一部手機或一部數據終端就可以解決客戶的服務需求,一部手機或許就可以完成物業人員的工作需求。”耿永軍總經理說道。
 
  據戴德梁行數據的分析,至2022年,上海全市房地產市場上的超甲級寫字樓供應量將超過283萬平方米,占那時全市甲級寫字樓市場供應總量的11%。目前既不能快速使用最新科技,也不能在不遠的將來建設智能平臺的甲級寫字樓,將面臨租戶流失的風險,其現時的高出租率從長期來看也難以為繼。
 
  寫字樓內包裹/外賣如何正確安放,已經成為高端物業亟需解決的難題。高端物業的門禁是一只鐵老虎,騎手不能上樓,每隔一段時間,外賣、包裹就會積壓。上海的多處物業都在門口設置了開放式儲物柜,但依然無法解決無序堆積的亂象。
 
  午高峰時,在人群中翻找到自己外賣的難度不亞于打高階版連連看。尤其當高層柜里的湯汁翻灑,頭頂飄過一滴一滴醬油雨時,白領們逃離北上廣的心情真的分分鐘溢出。據統計,中國現在每天的外賣訂單量高達4000萬單,快遞包裹達到1億個。
 
  據國投大廈上海分公司總經理耿永軍總經理介紹:“我是在物業博覽會上看到kago3的,送貨機器人的引進,是我首次接觸到實用型的機器人。說實話,最初也會擔心,萬一機器人逃跑了怎么辦,丟了怎么辦?后來發現它是會自動設計路線,自己定位的。當然,更希望它后期可以自動記錄服務過程,避免服務過程中的糾紛發生。盡管快遞機器人現在還不能成為運送主力,但已經成為樓宇配送非常有效的補充。”
 
  配送機器人在不斷加速室內場景落地,但距離它在市場上真正被普及還有一段頗具挑戰性的路要走。首先,要轉變用戶習慣,需要產業上下游聯合教育市場。比如在外賣行業,騎手習慣提前聯系用戶下樓取餐,還未形成使用機器人送餐的習慣。用戶習慣需要時間去培養。其次,機器人在技術上仍然有很多難關需要攻克。比如多機協作中機器人之間的避障問題,進電梯的安全性問題等。
 
  Yogo robot的創始人趙明認為:“機器人本身是沒有價值的,它必須依附在有價值的行業里,為行業解決真正的問題。室內配送場景的痛點和需求一直都存在,但是服務機器人要想真正滿足用戶,還有很多技術坑位需要填平。”在服務機器人領域的從業者,都在摸著石頭過河。機器人運行的安全性、成本不斷降低、量產能力提升,都是它們未來需要一一解決的問題。
 
  配送機器人需走好商業化第一步,規模化應用需要行業深耕者
 
  服務機器人行業正在發生著變化,行業資源正從教育娛樂機器人向實用型機器人傾斜。據電子協會的工作人員透露:“明年機器人大會也將縮小娛樂、教育型機器人的展區,將重點放在實用型服務型機器人身上。
 
  這種變化的趨勢,在配送機器人上表現得尤為明顯。在今年的世界機器人大會上,優地、科沃斯、高仙等新玩家也陸續加入物流配送機器人賽道,但都不約而同地集中在室內配送方向上發力。在資本熱浪中迅速擴張的服務機器人產業,既激發了一波行業的創新者,但也因為現階段產業技術門檻較低,涌進了一批資本投機者。
 
  Yogo robot的創始人趙明認為:“技術與場景的結合并不意味著能夠帶來規模化的應用,配送機器人的落地需要在真實的場景中去不斷試錯和迭代。只有找到消費者深層次的需求,才有可能做到有價值的量產。未來的城市建筑中,機器人的功能和形態應當是充滿想象力的,它既可以是一個自由移動的飲水機,也可以是一個奔跑的行李箱。
 
  服務機器人做為城市基礎設施中的一環,應該參與到建筑的設計中來。配送機器人規模化應用需要行業深耕者,面對未來的挑戰,真正的開拓者是那些不會被短期利益誘惑、也不會被困難被打垮的人。”
 
  撥開迷霧,只有更客觀地看待服務機器人行業現狀,才能讓更多愿意為這個行業陪跑的企業和人才加入進來,一起助力配送機器人規模化應用早日到來。
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