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“雙11”引爆快遞物流高峰 行業面臨轉型升級挑戰

2018-11-05 14:41:48 來源: 作者: 瀏覽:337

軍令狀

2018年“雙11”,物流機器人大軍已早早投入到備戰中。菜鳥方面表示,今年合作伙伴們將投入更多技術設備。  漫畫/詹方

覽潮網11月1日訊(通信信息報記者 林祥)一年一度的“雙11”就要拉開帷幕。不久前,在“2018年雙11物流服務動員大會”上,中國快遞協會副會長兼秘書長孫康說,“按照相關預測,2018年‘雙11’產生的快遞包裹量,將會是近十年來的最高點。”面對即將到來的購物狂歡,各大物流企業摩拳擦掌。與以往不同的是,今年“黑科技”照進物流,自動化成快遞業新寵。專家指出,隨著物流行業的不斷發展,快遞業面臨轉型升級的挑戰。

各大物流企業嚴陣以待備戰“雙11”

據中新網報道,來自菜鳥智能物流骨干網的消息,今年“雙11”包裹量有望創新紀錄,快遞行業機器人大軍加速升級,自動化技術已全行業普及。為了備戰“雙11”,各大物流企業嚴陣以待:今年“雙11”旺季前,中國郵政集團悄悄啟動一個大動作,那就是郵政與EMS合并落地,對內整合對外統一。而順豐則加大科技人才投入,通過大數據預測預防大面積擁堵,保證快件及時到達。為激勵網點降低延誤率,申通設立獎勵基金,全網每月80萬,年終100萬元。這一政策貫穿2018全年,獎勵額共計1060萬。“雙11”韻達將做好全網協同,積極與電商平臺做好數據溝通、信息共享,將問題消滅在萌芽狀態,同時重點保障安全落地,落實好寄遞安全“三項制度”。

不僅如此,航空也來助力。以圓通航空為例,作為擁有自有全貨機的民營快遞企業,已投入使用的自有全貨機達12架。行業整體航空運力也在增長。員工福利方面,主要快遞公司正在加強保障,包括發出千萬獎金。最新調查顯示,“雙11”期間,快遞員收入增加在5000元以上的比例超過10%。同時,3000~5000元之間的占比9.62% ,1000 ~3000元之間的占比36.54%。

自動數字化成今年快遞行業“標配”

過去十年,天貓“雙11”物流訂單從2009年26萬件增至2017年的8.12億件,增長3100多倍,今年“雙11”,行業有望迎來全球新記錄。

在此情況下,菜鳥與圓通速遞聯合啟用的超級機器人分撥中心。高峰期內,2000平方米的場地內,350臺機器人晝夜作業,每天可分揀超過50萬包裹,機器人三天的行駛里程足以繞地球一圈。菜鳥的合作伙伴們正在投入更多的技術設備,為今年的“雙11”大備戰。

在圓通,今年已投入近40套自動化分揀設備,對近半轉運中心進行改造,分揀效率大幅提升;在中通,24個轉運中心上線了雙層自動分揀系統;在申通,超過14個新建及改擴建轉運中心投入使用,預計新增操作面積超過23萬平方米,新增日均快件處理能力達1000萬件;德邦快遞上線智慧車隊,“雙11”期間將實現數據管控共享,第一時間發現并處理風險。

物聯網現如今正在成為快遞業的新關鍵詞。目前,菜鳥正在聯合行業一起推進物聯網技術在物流行業的應用,實現包括機器人在內的多種物流要素實時在線,并進行智能調度,優化資源配置,提高效率降低成本,持續為消費者帶來普惠極致的物流體驗。

快遞行業競爭時代悄然來臨

目前來看,物流業第一陣營仍然屬于順豐與“四通一達”,2017年財務數據顯示,順豐營收710.94億元、凈利潤47.71億元,德邦公司營收203.50億元、凈利潤5.47億元,圓通營收199.82億元、凈利潤14.43億元,中通營收130.60億元、凈利潤31.59億元,申通營收126.57億元、凈利潤14.88億元,韻達營收99.85億元、凈利潤15.89億元。可見,順豐依舊一枝獨秀,而中通、韻達、申通和圓通屬于第二梯隊。

在多年的激烈競爭中,國內龍頭快遞企業逐漸形成了各自的業務優勢:走直營模式的順豐主打商務件,是目前中高端快遞市場的領跑者。走加盟模式的“三通一達”,則主導電商快件市場。電商快件量大利薄,3到5元就能寄全國,但存在時效不穩定、服務質量不統一等問題。

不過,隨著物流行業的不斷發展,整體快遞企業正在悄然發生變化:以圓通速遞母公司圓通蛟龍集團最新發布的“承諾達特快”為例,定位明確為對標國際、服務中高端客戶。時效方面,承諾在同城、經濟圈范圍內可實現即日達、次晨達。

快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示,經過多年的價格戰,中國快遞業面臨轉型升級和產業集中度提升的挑戰。未來快遞市場細分化、服務個性化是大勢所趨,這給企業轉型提供了機遇。

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